pcy14-1b：斜盘式定量柱塞泵/马达-----型号说明
mcy14-1b：斜盘式定量柱塞泵/马达-----结构剖视
mcy14-1b：斜盘式定量柱塞泵/马达-----工作原理
主体部分（参见结构剖）由传动轴带动缸体旋转，使均匀分布在缸体上的七个柱塞绕传动轴中心线转动，通过中心弹簧将柱滑组件中的滑靴压在变量头（或斜盘）上。这样，柱塞随着缸体的旋转而作往复运动，完成吸油和压油动作。
定量机构中斜盘始终固定在定量端盖上，不能改变柱塞的行程，所以其流量是固定的。该泵只须更换配油盘也可作为油马达使用。
mcy14-1b：斜盘式定量柱塞泵/马达-----系列规格
在公称压力为31.5mpa下，还派生有1.25、5、13、16、32、100ml/r排量规格
mcy14-1b：斜盘式定量柱塞泵/马达-----功率计算
n=qp/(60η) (kw ) 实际使用的电机功率
q——流量 l/min(实际使用流量)
p——压力 mpa(实际使用压力)
η——总效率 可取0.85
用户可按实际使用负荷照上列公式计算后选用电机。
mcy14-1b：斜盘式定量柱塞泵/马达-----外形尺寸
尺寸|型号
2.5mcy
10(16)mcy
25(40)mcy
63(80)mcy
160mcy
250(400)mcy
a
79 × 84
φ 125
φ 150
φ 190
φ 240
φ 280
b(f9)
φ 52
φ 75
φ 100
φ 120
φ 150
φ 180
c
15.8
27.5
32.5
42.8
59
63.9
d(h6)
φ 14
φ 25
φ 30
φ 40
φ 55
φ 60
e
3
4
4
4
4
5
f
20
30
45
50
100
100
g
25
40
52
60
106
110
h
26
41
54
62
110
112
i
62
86
104
122
180
212
j
77
109
134
157
230
272(277)
k
119
194
246
300
411
492(502)
l
44
71
83
108
141
170
m
m10 × 1
m14 × 1.5
m14(m18) × 1.5
m18 × 1.5
m22 × 1.5
m22 × 1.5
n
m8
m10
m10
m12
m16
m20
p
m16
m20
q(h9)
5
8
8
12
16
18
r
φ 80
φ 100
φ 125
φ 155
φ 198
φ 230
s
84
142
172
200
340
420
t
m18 × 1.5
m22 × 1.5
m33(m42) × 2
m42(m48) × 2
φ 55
φ 64( φ 66)
u
φ 64
φ 76
aa
φ 92
φ 150
φ 170
φ 225
φ 300
φ 360
bb
171
253
308
385
525
622(632)
mcy14-1b：斜盘式定量柱塞泵/马达-----使用须知
1、安装联接方法
cy型轴向柱塞泵系单向旋转泵，一般均为正向旋转（从轴端看顺时针方向，反之为反向；用户若需反向旋转泵请在订货时说明）。因此，安装时应首先注意旋转方向，进出油口接管也应符合泵上标记要求。注意在泵使用前要向回油口（朝上）内加满油。
油泵可以用支架或法兰安装，泵和原动机应采用共同的基础支座。支架、法兰和基础都就有足够的刚性，以免油泵运转时产生振动。对于流量大于或等于160l/min的泵，由于原动机功率较大，建议不要安装在油箱上。泵的传动轴与原动机的输出轴安装的同轴度误差及其找正方法如下：
（1）支架安装：原动机输出轴与支架安装精度的检查方法见下图；
左图中，同轴度误差为ф0.05；右图中，垂直度误差为ф0.05（r为泵安装螺孔分布圆半径）；
（2）法兰安装：在这种安装形式中，如果原动机与泵之间是采用联轴器联接，则其安装精度检查方法同上图。如果将泵轴直接插入原动机输出轴内，则其安装精度检查方法见下图。
泵和原动机传动轴之间应尽可能采用弹性联轴器联接，所用弹性联轴器也应符合有关标准。推荐采用梅花形联轴器或弹性圆柱销联轴器。以免泵轴承受径向力。推荐用户使用本厂生产的cy-y型油泵电机组。既方便实用，又可以提高泵的使用寿命。
在工作环境震动不大，原动机工作又平稳（如电动机）的情况下可直接采用弹性联轴器联接。若原动机震动较大（如柴油机或采用皮带轮、齿轮传动者）建议按右图方式安装。泵安装支架和原动机的公共基础要有足够的刚度。
液压管道安装前应严格清洗，一般钢管应进行酸洗，并经中和处理。清洗工作应在焊管后进行，以确保管道清洁。若在高温环境下工作，应采用有效散热措施，务使泵体的任何外露部分温度不超过80℃（如超过应加装冷却装置）。
油泵允许旋转90°安装，也可以立式安装（右图），不管何种安装方法，其泵壳外泄油管均应超过油泵轴承中心线以上，以润滑油泵轴承。
油泵安装时应尽可能考虑使油箱液面高于泵的进油口（图a）。也可将油泵装在油箱上自吸（图b）。进油管应尽可能短而粗，弯头最多不超过二个。泵的自吸高度不应大于500mm或自吸真空不大于0.016mpa。条件许可的话，应尽可能采用如图a的方法安装油泵。
按图a方法安装时须注意以下事项：①油箱的最低油面至油泵中心的距离应≥300，泵可以小偏角启动自吸；②进油管通径不小于推荐的数值，截止阀的通径应比进油管大一档；③油泵的进油管长度l≤2500mm，管道的弯头不得多于两个，进油管端至油箱侧壁的距离h1≥3d，至油箱底面的距离h≥2d；④对于流量大于160l/min的泵推荐采用倒灌自吸。
在油泵壳体上有二个对称的泄漏油口，其中一个泄漏油口一定要直接接通油箱，另一个可以用螺塞堵住。油泵泄油管背压不超过0.035mpa以免壳腔压力过高,造成轴端橡胶密封漏油。油泵长期小偏角工况下工作，因泄漏较少，不易带走热量应采用强制冷却方法（左图）。
2、工作用油
本系列油泵的工作用油液推荐采用低凝液压油、抗磨液压油、航空液压油及精密机床液压油等。正常工作油温为15～65℃，理想工作油温50±4℃，运动粘度为27～43mm2/s油液在正常工作温度下工作，应保证其运动粘度在65℃时不低于27mm2/s，15℃时不高于43mm2/s。冷启动时由于油液运动粘度大而造成的自吸真空应不大于0.016mpa，油液清洁度控制在nas10级（或19/16）以内，清洁度差将显著影响油 泵寿命！
油泵初始使用一个月或连续使用一段时间后，应重新检查油液清洁度，并更换或清洗滤器。不合格 的油液要更换新油。油液换油标准规定如下（符合下列条件之一应换油）
（1） 粘度变化：比初始使用时粘度变化大于±10～15%；
（2） 酸 值：大于0.5mg koh/g；
（3） 水 份：大于0.1%；
（4） 比 重：比初始使用时变化大于0.05。
3、油箱及滤清
油箱设计应考虑有合理的容积，能保证泵在正常的油温下工作，充分考虑地区不同和工作性质差异，必要时应加冷却和加热装置。
油箱进气口应装有空气过滤器，其余部分须密封，以免灰尘进入油箱，箱内应设置隔板来消除回油时带来的气泡，隔板上装有80目滤网。
液压系统应在回油部分设置10μ～20μ的精滤器，以维持系统油液清洁。（泵泄漏油管不准装精滤器，以免使壳体腔压力增大，造成骨架密封处漏油。）
4、运转
运转前检查油泵安装是否正确可靠，联轴器安装是否合乎要求，用手转动联轴器是否有卡死现象。
初始使用或长期存放后运转时，应在启动前在泵的壳体内注满清洁的工作油液，否则不准启动！启动时要检查泵的转向是否正确！
将系统中溢流阀等调节到最低值，严禁有负荷启动！
泵启动时应先点动，正常出油后再连续运转。在运转一定时间后无不良现象发生，再逐步调节到所需压力和流量。溢流阀最大调节值不超过35mpa。
泵停用三个月以上而重新使用时，应首先空运转半小时。运转中发现泵有异常升温、泄漏、振动和噪声，应立即停车进行检查。
油泵停车时，应先卸荷，后停机。
5、敬告用户
用户所使用油液的清洁度是延长泵使用寿命的关键！请务必按本说明书上“使用须知”中的有关要求执行。
mcy14-1b：斜盘式定量柱塞泵/马达-----故障处理
故障
可能引起的原因
处理理方法
油泵建立不起压力
，
流量不足 。
吸入管道上安装的滤油器或阀门阻力太大，吸入管道过长，或油箱液面太低。
吸入通道上管路接头漏气。
油的粘度太大或油温太低。
减小吸入通道上的阻力损失，增高油箱的液面。
用清洁的黄油涂于吸入管道上各接口处检查是否漏气。
更换较低粘度的油或将油箱加热。
配油盘与泵体之间有脏物，或配油盘定位销未装好，使配油盘和缸体贴合不好。
拆开油泵，清洗运动副零件重新装配。
变量机构偏角太小，使流量太小、溢流阀建立不起压力或未调整好。
加大变量机构的偏角以增大流量，检查溢流阀阻尼孔是否堵塞、先导阀是否密封，重新调整好溢流阀。
系统中其它元件的漏损太大。
更换有关的元件。
压力补偿变量泵达不到液压系统所要求的压力，则还必须检查：
1、变量机构是否调整到所要求的功率特性。
2、 当温度升高时达不到所要求的压力。
1、 重新调整泵的变量特性。
2、降低系统温度或更换由于温升高而引起漏损过大的元件。
油泵噪音过大
噪音过大的原因是吸油不足，应该检查液压系统：
1、 油的粘度过大，油温低于所允许的工作温度范围。
2、 吸入通道上阻力太大，过滤滤部分堵塞，管道过长弯头太多。
3、 吸入通道上漏气。
4、液压系系统漏气（回油管没有插入液面以下）。
5、 泵轴与电机轴同轴度差，产生振动。
6、 油箱中油液不足。
7、油箱中通气孔被堵。
用以下方法排除故障：
1、 更换适合于工作温度的油液或起动前加热油液。
2、 减少吸入通道阻力。
3、 排除漏气（用黄油涂于接头上检查）。
4、 把所有的回油管均插入油面以下 200mm 。
5、 重新调整泵轴与电机组同轴度≤φ 0.05 。
6、 适当增加油箱中的油液，使液面在规定范围内。
7、清洗油箱上的通气孔。
如果正常使用过程中油泵突然噪音增大，则必须停止工作。其原因大多数是柱塞和滑靴铆合松动，或油泵内部零件损坏。
请制造厂检修，或由有经验的工人技术员拆开检修。
油液和油泵温升太高
油的粘度过大。
油箱容积太小。
油泵或液压系统漏损过大。
更换油液
加大油箱面积，或增加冷却装置，检修有关元件。
油箱油温不高，但油泵发热可能是以下原因：
1、 油泵长期在零偏角或低压下运转，便油泵漏损过小。
2、 漏损过大使油泵发热。
3、 装配不良，间隙选配不当。
1、 在液压系统阀门的回油管上分流一根支管通入油泵下部的放油口内，使泵体产生循环冷却。
2、 检修油泵。
3、 按装配工艺进行装配，测量间隙重新配研，达到规定合理间隙。
油泵回油管回油太多
配油盘和缸体，变量头和滑靴二对运动副磨损。
更换这二对运动副。
泵密封处渗漏
主要原因是密封圈老化造成。应具体检查渗漏部位。
拆检密封部位，详细检查 o 形圈和骨架油封损坏部分及配合部位的划伤、磕碰、毛刺等，并修磨干净，更换新密封圈。
一、 轴端骨架油封处渗漏。
1、 骨架油封磨损。
2、 传动轴磨损。
3、 油泵的内渗增加或泄油口被堵，低压腔油压超过 0.05mpa, 骨架油封损坏。
4、 外接泄油管径过细或管道过长。 1、 更换骨架油封。
2、 轻微磨损可用金相砂纸、油石修正，严重偏磨应返回制造厂更换传动轴。
3、 清洗泄油口 , 检修两对运动副，更换骨架油封，在装配时应用专用工具，唇边应向压力油侧，以保证密封。
4、 更换合适的泄油管道。
二、“ o ”形密封圈处渗漏。
a 、变量壳体（端盖）与泵壳连接部位渗漏。
1、 “ o ”形密封圈老化。
2、 配合部位，如导入角、沟槽划伤，碰毛、不平等，造成密封件切边损坏。
3、 油箱内污垢、焊碴、铁屑等杂物未清洗干，运转中随油液流入密封部位，损坏密封圈。
b 、变量壳体上下法兰、拉杆、封头帽、轴端法兰等“ o ”形密封圈处渗漏。原因同上。
c 、 ycy14-1b 泵变量壳体上法兰渗漏。
1、 密封青壳纸垫损坏。
2、 弹簧芯轴磨损增加，渗漏量大。
3、 法兰面不平。
a 、更换“ o ”形密封圈
1、 由有经验的工人、技术人员拆开变量壳体（避免变量头脱落碰伤）更换“ o ”形密封圈。
2、 修正划伤、碰毛部位。更换新密封圈。拧紧螺钉时要对称均匀，防止密封圈切边。
3、 按说明书要求清洗油箱、滤清液压油并严格密封油箱，更换密封圈。 b 、拆开密封部位，处理方法同上。 c 、
1、 更换青壳纸垫。
2、 更换弹簧芯轴，其配合间隙 0.006~0.01 。
3、 研磨法兰平面。
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周献中
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泰兴市刘陈镇工业园