国家近几年对纯电动汽车的推广力度还是很大的,尤其是在城市商用车这个领域。而市政环卫用车,是政府率先拓展纯电动车辆的重点领域,所以各家商用车制造商都开始在环卫领域发展纯电动车型。现在市场上比亚迪、福田、东风、跃进都推出了主力的纯电动轻卡,已经在市场上服役了好几年,受到了一定的认可。就在最近,此前在纯电动领域无声无息的庆铃,却悄然出现在我们的眼前。
庆铃的纯电动车型名为ev100
庆铃一直以来受到用户好评的原因是使用了五十铃的4hk动力和msb变速箱,这套动力系统品质可靠、高效节油,操控性、舒适性也十分优秀,使得庆铃在快递物流领域非常受欢迎。但车辆的价格相比国产的竞品来说会高一些。这次庆铃推出纯电动车型,似乎有些“不按常理出牌”的意思。
该车采用第五代elf驾驶室,结合第六代面罩的风格,也是目前庆铃100p上的标准配置。此款驾驶室在庆铃所有车系里尺寸最小,是城市标载运输非常受欢迎的驾驶室。而庆铃在纯电动ev100上,将原车的isuzu标志换成了蓝色椭圆形的“qingling”自主品牌。
后视镜造型采用外摆镜组设计,日式轻卡上的传统风格,便于观察。
前挡风玻璃后面安装了车道偏离系统必备的摄像头
驾驶室整体采用了庆铃100p轻卡的总成,内饰布置简洁、实用化。两幅式方向盘和纯灰色硬质塑料工作台也是日系卡车上显著的特征。为适应纯电动,庆铃ev100在部分细节上相比传统车型有所改进的,比如说仪表盘采用了现代感气息较强的对称式仪表,而非背光仪表盘。仪表盘左右两侧大表内包含着一个小表,中间则集成了一块led液晶显示器来监测电控系统和电池的实时状态。变速箱挡杆改成了纯电动车上类似的造型。
整车的尺寸为6825×2055×2350mm,轴距为3360mm。整备质量5.25吨,最大总质量为7.3吨,悬挂的是黄牌。上装采用了垃圾运输上装,上装的控制系统和操作系统通过驾驶室中控台上方的总成来操控。
驾驶室下方原来安装发动机的部位被用来安装电控系统,不过该车在驾驶室后方没有设置挡雨板。虽说电控系统的防水性能是经过测试的,但是长期经受雨淋多少会产生一些影响。
车身的左右两侧安装的是该车的电池组,电池是宁德时代的磷酸铁锂电池,质量可以保证。电池组的容量为132度,满足该类型车的使用需求。电池外部安装了q235材质的防撞格栅,而格栅支架采用了双层管,电池保护方面比较到位。
驱动形式采用的是单电机+传动轴,电机使用的是上海汽车电机驱动公司的ytd060w23永磁同步电机。该电机额定功率60kw,最大功率为110kw,最大输出扭矩为1000n.m。
车桥与庆铃100p完全相同,在后桥的轴头上还可以看到五十铃的logo。全车采用的都是板簧悬挂和鼓式制动,轮胎采用了7.00r16的轮胎,并且匹配传统的钢制轮毂。
庆铃在传统轻卡上的成就我们是有目共睹的,如今也随着市场的变化开始涉足新能源。究竟庆铃的新能源车型能否像其传统车型一样表现优越还需其在日后的运营过程中加以论证。

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