文|李铁铮
中国古代，20岁男子称为弱冠，这时行冠礼，即戴上表示已成人的帽子，以示成年。
20岁的上汽通用，风华正茂，合资较晚，却屡摘销量王冠，可谓阅尽繁华。
这无疑是中国合资话题的一次非典型性崛起。
在其一系列美轮美奂创新技法的背后，是中国汽车商业精英的现代化梦想。
1400万用户，1500家终端，140多款车型……
这一切的成果，都源于1997年，一群满怀创业激情、憧憬美好未来的造车人，在上海浦东金桥播下的那颗梦想的种子。
从初建时一座工厂、一个品牌、一款产品的萌芽绽露，到今天拥有四大基地、9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局，构建起三大品牌，汇聚了20多个产品系列、140多款车型，覆盖从轿车、mpv、suv、新能源车等全体系的细分市场。
别克的销量从1999年不足2万辆，到2016年118万辆，累计销售超过850万辆；
雪佛兰截至2016年累计销量已突破500万辆，出口销量累计超过22万辆；
凯迪拉克自2004年6月，引入中国以来，是国内豪华车市场增长速度最快的品牌之一。
三枝金花，朵朵绚烂。
仅用20年时间，“后来居上”的上汽通用汽车已成长为中国乘用车领军企业之一，并以无数“第一”，在市场上留下开拓者的创新足迹。
“上汽通用汽车抓住时代的机遇，已经从当年的一颗种子成长为根基扎实、枝叶繁茂的大树。”上汽通用汽车总经理王永清这样描述沐风栉雨的20载过往。
01布局是体系式创新的前提
于汽车行业，全球市场，中国为最；国内市场，上海为最。
上海浦东金桥，这块较早望见霞光的地方，成为上汽通用汽车的发祥地。
2002年12月20日，上汽集团和通用汽车共同出资9亿收购原山东烟台车身有限公司的全部股权，开创了中国汽车工业兼并重组的新模式。
2004年8月，成功重组金杯通用汽车，沈阳北盛基地正式揭牌。
2012年6月，武汉江夏金口，全新力量萌生——上汽通用汽车武汉分公司正式奠基。
以浦东为起，北拓烟台、沈阳，沿长江上溯武汉，上汽通用在十年间完成四大基地的梯次布局。
经此布局，从沿海、北方向内陆延伸的全国布局更为完善，体系能力再上一个台阶。
上汽通用自创建之初，即以先进的gms通用全球制造体系为蓝本，结合自身特点和国情，在高起点上构建了具有鲜明特色的精益生产和精益管理体系。
并将整套管理模式和精益生产体系在各基地进行复制、延伸。无论是冲压、车身、油漆、总装4大整车生产工艺，还是动力总成厂拥有的发动机、变速箱、铸造、锻造车间，都全面渗透了精益管理和精益生产的运作理念。
02研发是自主式创新的根基
研发能力是企业竞争力的源泉。
回到1997年，随着上汽通用的诞生，泛亚汽车技术中心有限公司同时成立，这使得前者成为所有合资企业中唯一一个在合资起步时就成立本土研发公司的企业。
作为中国首家中外合资汽车设计开发中心，泛亚的成立，不仅使上汽通用的产品能更长于适应本土消费者，也使她相对于其他汽车企业，对市场的反应更加迅速，为以后的发展打下了坚实的基础。
20年来，泛亚与上海通用坚定不移地用“两条腿走路”，致力于本土自主开发，同时越来越多地参与通用全球平台产品的同步开发，或在设计早期输入“中国需求”，并凭借自己的工程强项参与全球产品项目的国际分工。
1999年的麒麟概念车、2001年的凤凰燃料电池车、2003年的鲲鹏概念车、2005年畅意概念车、2007年，全新别克riviera未来概念、2009年“别克商务概念车”、2011年“envision 别克愿景”、2013年全新riviera别克未来概念车、雪佛兰全功能运动概念车chevrolet fnr-x……
王永清介绍说，从研发上来看，上汽通用可以自豪地宣告，通过参与国际分工合作与自主研发的经验积累， “泛亚”已在国内率先形成了完整意义上的整车与动力总成的开发能力，已经由“国内领先”逐步实现了“具有国际竞争力”，达到并超越了合资的预期。
诚然，今天的泛亚，不仅是上汽通用汽车的设计与工程开发中心，也成为了通用全球研发中心之一和上汽集团自主研发的重要组成部分。
03用户是开放式创新的灵魂
什么是以用户为中心？
在上汽通用看来，产品质量是对用户最基本的尊重。
质量的背后，不是指超高自动化率的先进生产车间，也不是生产线上严苛的质检工序，而是一个覆盖从产品规划、研发、采购、制造到营销、服务的全业务链的卓越经营管理体系。
这在上汽通用被称之为“大质量”。
泛亚汽车技术中心作为产品品质把控的第一源头，在产品规划阶段，泛亚就要“把事情一次做对”，为产品注入高品质“质造”的基因。
对供应商实行覆盖从早期开发、生产管理以及售后服务的“产品全生命周期”的质量管理，从根本上监督并促进了供应商的质量表现。
标准化、制造质量、不断改进、缩短制造周期、员工参与……gms通用全球制造体系是“大质量”最基础的保障。
biq（built in qual-ity，制造质量）认证是通用汽车为确保产品缺陷不到达客户的一种质量控制管理方法，通用汽车采用biq等级来衡量全球工厂制造体系的实施水准和制造质量水平。biq等级从level1到level4，4级是目前的最高等级。
目前，在当今通用汽车全球68家整车厂中，仅有10家通过了biq level 4认证，而上汽通用就占了7家，另外，上汽通用旗下所有的动力总成厂也都通过了biq level 4认证。
而在营销层面，围绕用户的创新才是有价值的创新。
上汽通用于1998年在国内首先推出单层次品牌专卖营销网络，也就是今天的4s店模式。并率先在国内业界实行规范的客户关系管理（crm）系统，建立了与顾客沟通的有效渠道。
为更好地与消费者沟通，在营销渠道方面，上汽通用持续提升营销网络数量、密度、纵深度以及多样化布点方式。截至2017年5月，三大品牌网点达1500家。
为了适应年轻消费者的需求，上汽通用重点推进创新体验营销，全面加强消费者对产品、品牌和服务的体验，建立起从整车销售到售后服务的o2o“一站式”电商模式：在天猫上开设了品牌旗舰店，别克在天猫上开设了中国第一家网络售后服务品牌旗舰店。
04前瞻是颠覆式创新的先导
当前，随着智能科技、新能源、车联网等前沿科技的不断突破，全球汽车生态都焕发新的生机。
面对新的市场形势和技术趋势，上汽通用制定了电气化、网联化、智能化、共享化转型升级的中长期发展战略，在行业内开启新一轮领跑。
在智能制造领域，以接轨《中国制造2025》为目标进行前瞻性产能布局，加快推进新一代信息技术与制造业融合，打造国内领先、国际上有竞争力的“精益、敏捷、柔性”的绿色智慧制造系统，全力助推中国汽车行业向智能化转型升级。
同时，在生产制造领域大力推动光伏发电、“三废”减排以及绿色工艺和设施应用，持续改善能源利用率。到2020年，上汽通用四大基地平均单车能耗各项指标将比2014年下降8%～10%。
在节能与新能源产品上，到2020年前，上汽通用汽车将投资265亿元开发高效动力总成和新能源技术。
截止到2017年5月，上汽通用旗下三大品牌共有89款车型采用涡轮增压动力，占在售传统车型的64%。实现从1.4t、1.5t、1.6t、到2.0t、3.0t。2017年年内，还将实现全系标配发动机智能启停技术。同时，上汽通用还将大范围普及dcg双离合变速箱、高效手动变速箱、amt智能换挡变速箱，引入8速、9速和10速及cvt变速箱。
作为国内新能源车市场的拓荒者，上汽通用汽车三大品牌将在2016-2020年，推出不少于10款新能源新品，每年推出1款国产新能源车，全面覆盖混动、插电式混动、增程式混动、纯电动等全系新能源产品。
到2020年，公司新能源车年销量将达15万辆；而到2025年，这一数字将增加到50万辆。
面对蓬勃待兴的车联网，上汽通用作为国内最早涉足车联网服务的汽车企业，依托全球领先的互联科技以及onstar多年来在中国市场的创新开拓，已经拥有了国内数量最大的用户基盘、最丰富的实践经验和最全面的服务内容，成为最理解中国用户对车联服务需求的车企。
在2017年发布的2025车联网战略中，全新一代车联系统，以“云”为中心的车辆应用与服务，半自动及自动驾驶，呼之欲出。
“人、车、社会的互联生态圈”，这是一个面向未来的概念。近年来，上汽通用正快速从单纯产品、制造和销售为中心的业务模式，向产品全生命周期客户体验及生活方式导向转变，推进大数据的平台搭建与整合应用，探索电商、融资租赁、个人消费金融、保险、个性化定制、附件、售后配件、延保、售后快修等全新价值服务，积极创新业务模式，构建开放的生态圈，为企业的可持续发展不断开拓新的业务增长点。